Fúrórudak kezelése és tárolása: A legtöbb rúd nem a furatban hal meg – a tárolórekeszben.

Egy fúrórudat, ami túlél több száz méternyi kemény kőzet ütését, abrazív forgácsfolyást és ciklikus fárasztó terhelést, egy sietős targoncavezető öt másodperc alatt tönkretehet. Láttam már ilyet. Egyetlen hevederrel felemelt rudak kötege, a végeik úgy csörömpölnek, mint a szélcsengők, a menetvédők megrepednek és leesnek, és senki sem gondolkodik kétszer rajta, mert "h, ezek csak rudak, kemények."h

Masszívak. De precíziós alkatrészek is, menetes csatlakozásokkal, századmilliméteres tűréshatárokkal megmunkálva, és ezek a csatlakozások nem tesznek különbséget a fúrólyukba történő becsapódás okozta sérülés és a betonra esés okozta sérülés között. A behorpadt menetű rúd olyan rúd, amely a csatlakozásnál elsodródik, eltörik vagy elszakad – és nem számít, hogy a behorpadás 200 méter mélységben vagy a szállító teherautótól két méterre történt.

Íme, mi számít valójában a fúrórudak kezelése, tárolása és mozgatása során – és miért történik a rudak élettartamát lerövidítő sérülések többsége, mielőtt a rúd egyáltalán hozzáérne a fúróberendezéshez.

Menetvédők: A legolcsóbb biztosítás, amit valaha is vásárolhatsz

Minden fúrórúd mindkét végén menetvédőkkel szállítják – egy műanyag vagy acél kupakkal, amelyek a csap és a doboz csatlakozásaira vannak menetelve. Ezek nem csomagolások. Kicsomagolás után nem szabad kidobni őket. A rúdon kell maradniuk mindaddig, amíg a rúd nincs egy másik rúdhoz vagy egy fúróhegyhez csatlakoztatva.

A csapmenet – a külső külső menet – különösen sérülékeny. A menetcsúcsok élesek. A profil pontos. Egyetlen ütés egy másik fémtárggyal szemben sorját képezhet vagy ellaposíthatja a csúcsot, és ez a tökéletlenség megakadályozza, hogy a menet teljesen illeszkedjen a következő csatlakozáshoz. A részleges illeszkedés az összes nyomatékot és húzóerőt kevesebb menetoldalra helyezi, túlterhelve azokat, ami berágáshoz vagy kifáradásos repedéshez vezet a túlterhelt szakaszon.

A dobozmenet – a belső anyamenet – nehezebben sérül külső behatásoktól, de könnyebben szennyeződéstől. A dobozba zsúfolt szennyeződés, homok vagy szárított iszap csiszolópasztaként működik a csapmenet kialakításának pillanatában. A szennyezett menetekkel végzett minden egyes törési ciklus egy leppelési művelet, amely során a menet oldalai mikrononként kopnak.

A szabály egyszerű, és kivétel nélkül érvényesíteni kell: a cérnavédőket mindig fel kell szerelni, amikor a bot nincs a zsinórban. Nem általában "h." Nem mindig "h, amikor emlékszünk rá.".

Berakodás és kirakodás: Lassítson

A fúrórudak leggyakoribb kezelési sérülései a be- és kirakodás során történnek – teherautóról az állványra, állványról a fúrótoronyra, majd a fúrótoronyról vissza az állványra. Két hiba dominál:

Egypontos emelés.Egyetlen hevederrel vagy targoncavillával középről felemelt rudak kötege saját súlya alatt meghajlik. A köteg alján lévő rudak meghajlanak, a tetején lévők meggörbülnek, és a kötegben lévő összes rúd egy kis mértékű állandó görbülést vesz fel. Ez a hajlítás ciklikus hajlítóterhelésbe helyezi a rudat, amint forogni kezd a fúrólyukban, és a ciklikus hajlítóterhelés a leggyorsabb út a kifáradásos meghibásodáshoz.

A kötegeket legalább két támasztékponttal emelje fel, olyan távolságra egymástól, hogy a rudak egyenesek maradjanak. Az egyes rudakat mindkét végüktől a negyedpontoknál támassza alá – nagyjából ugyanazokon a pontokon, ahol egy fúróberendezés rúdtartóján is lennének.

Ütközések a rudak között.A kötegekben, egyenkénti szétválasztás nélkül kezelt rudak mozgás közben egymásnak ütődnek. Az acél acélnak történő hangja szállítás közben nem pusztán zaj – hanem a menetek felhalmozódó károsodása. Minden ütés lehet apró, de egy teherautós utazás vagy egy fúrótorony mozgatása során a védtelen menetek kumulatív károsodása valós.

Szállítás közben tartsa a rudakat elkülönítve. Ha kötegben vannak, használjon távtartókat. Ha egyenként szállítja őket, akkor egyenként mozgassa őket. A plusz percek semmibe sem kerülnek a sérült menetű rudak cseréjének költségéhez képest.

Csatlakozás és kitörés: Ahol a legtöbb terepi kár keletkezik

A menetpaszta nem opcionális. Nem kényes vonás. Ez a különbség aközött, hogy egy menet simán kicsavarodik ezer méter után, vagy egy olyan, amelyik harmadszorra is elromlik.

A menetpaszta – amelyet a szakmában néha "dope"-nak is neveznek, bár a megfelelő kifejezés berágódásgátló paszta – három dolgot lát el: keni a menet oldalait az összeillesztés során, így a nyomaték a kötés nyújtására fordítódik a súrlódás elleni küzdelem helyett, kitölti a menetfelületek közötti mikroszkopikus réseket, megakadályozva a fémek érintkezését, és védelmet nyújt a korrózióval szemben üzem közben.

Minden egyes csatlakozás előtt vigyük fel. Nem egy vastag csomót – ami csak úgy kilökődik a csatlakozásból és kárba vész –, hanem egy vékony, egyenletes bevonatot mind a csap, mind a doboz menetére, befedve minden oldalt a tövétől a csúcsáig.

Kibontáskor ne használd a berendezés teljes erejét a szoros kötés megbontásához. Ha a kötés alacsony nyomatéknál sem oldódik meg, akkor dolgoztasd meg – enyhén húzd meg, majd lazítsd meg, húzd meg, majd lazítsd meg –, hogy a kötés megszakadjon a menet károsodása nélkül. A beragadt kötés nagy sebességű fordított forgatása gyorsan tönkreteszi mind a csap, mind a doboz menetét.

A váll: Az arc, amire senki sem gondol

A menetes fúrórúdcsatlakozások nem csak a meneteken keresztül adják át a terhelést. A lapos vállfelületek – a csap alján lévő gyűrű alakú gyűrű és a doboz szájánál lévő illeszkedő felület – a nyomó- és ütőterhelések jelentős részét viselik. Megfelelő csatlakozás esetén a csap válla és a doboz felülete teljes mértékben érintkezik, fém-fém tömítést és terhelési útvonalat képezve.

A vállfelület sérülése – egy leesett kengyel okozta karcolás, egy kalapácsütés okozta horpadás, vagy a betonon való húzás okozta karcolás – megakadályozza a teljes érintkezést. A vállfelületen egyenletesen elosztandó terhelés a sérülés körüli kiemelkedő pontokon koncentrálódik. A csatlakozás elveszíti tömítettségét, öblítőfolyadék szivárog, és az egyenetlen terhelés felgyorsítja a menetgyökök kifáradását.

Minden botfogásnál ellenőrizd a vállfelületeket. A sérült váll ugyanolyan kizáró ok, mint a sérült menet. A bot javításra szorul, vagy leselejtezendő.

Tárolás: Vízszintes, alátámasztott, tiszta és száraz helyen

Az ideális fúrórúd-tárolási beállítás egyszerű, és gyakran figyelmen kívül hagyják:

• Vízszintes, soha nem függőleges. A falnak vagy állványnak függőlegesen támasztva tárolt rúd idővel megereszkedik, és állandó görbületet vesz fel.

• Több ponton alátámasztva. A csak a végein alátámasztott rúd középen megereszkedik. Támassza alá a negyedpontoknál, vagy használjon teljes hosszúságú bölcsőállványt.

• Tiszta és száraz. A nedvesen tárolt rudak korrodálódnak, és a menetoldalakon vagy a furat belső falán kialakuló korróziós lyukak kifáradási helyeket hoznak létre. Tisztítás után egy vékony réteg rozsdavédő olaj az összes szabadon lévő felületen – különösen a meneteken – olcsó védelmet nyújt.

• A szálvédők mindig be vannak kapcsolva. Lásd fent.

• Külön-külön, nem egymásra rakva. A közvetlenül egymásra halmozott rudak behorpadhatnak és megkarcolódhatnak. Használjon állványszétválasztókat, vagy tárolja azokat külön-külön.

Az egyetlen bot, amit soha ne futtass

Egy sérült rudat – bármilyen sérült rudat, legyen az a meneten, a vállon vagy a testen sérült – soha nem szabad visszahelyezni a húrba. Egy sérült rudat használva nemcsak azt kockáztatjuk, hogy a rudat törjük el, hanem azt is, hogy a sérült rudat tönkreteszi a hozzá tartozó sértetlen rudat.

Egy sérült csapmenet megkarcolhatja a dobozmenetet, amelyből készült. Egy sérült vállfelület megkarcolja a megfelelő vállfelületet. Egyetlen rossz, üzemen kívül helyezett rúd megmenti a mellette lévő rudat attól, hogy két rossz rúddá váljon.