Pneumatikus kőzetfúró hibaelhárítása: Amikor nem a fúróval van a probléma, hanem a fogyóeszközökkel

Ha egy pneumatikus kőzetfúró műszak közben elveszíti a teljesítményét, az egyik olyan pillanat, amikor mindenki elkezd mutogatni az ujjal. A kezelő a kompresszort hibáztatja. A szerelő a kezelőt. A helyszíni felügyelő csak azt akarja, hogy a fúrás elkészüljön. És gyakrabban, mint bárki beismerné, maga a fúró rendben van – az igazi probléma a szál működő végén van, ahol a fúrórúd találkozik a kőzettel.

Láttam már csapatokat szétszedni egy tökéletesen működő YT28-ast, mert lassan fúrt, csak hogy aztán kiderüljön, hogy a valódi probléma egy eltömődött fúrórúd volt, amit három műszak alatt nem öblítettek át. Mielőtt szerelőt hívnál, először ellenőrizd az olcsó dolgokat. Íme, mi romlik el valójában, és hogyan lehet észrevenni öt percen belül.

Első probléma: A fúrónak nincs ereje, és a behatolási sebesség halott

Meghúzod a ravaszt, a dugattyú forog, de a bit csak kalapál a sziklának anélkül, hogy igazán harapna. Mindenkinek az első ösztöne az alacsony légnyomás – és néha ez igaz is. De a légnyomás hajszolása a szerszámok ellenőrzése előtt fordított munkát jelent.

Kezdd a kompresszornál, persze. Győződj meg róla, hogy névleges nyomást biztosít a fúrónál. De aztán kérdezd meg magadtól: hány fúró működik ugyanazon a levegővezetéken? Minden további pneumatikus szerszám a körben csökkenti a rendelkezésre álló nyomást. Ha két fúród és egy szellőztető ventilátor osztozik egy kompresszoron, akkor valószínűleg mindhármat éhezteted. Kapcsold ki azt, amire nincs feltétlenül szükséged, mielőtt a berendezést hibáztatod.

Ezután ellenőrizd a légtömlőt. Ne csak a szemmel látható szivárgásokat keresd – húzd végig a kezed a teljes hosszán, tapintsd át, hogy nincsenek-e olyan lyukak, amiket hallani lehet, de nem látni. Egy olyan tömlőn, amit hat hónapig húztak éles sziklákon, mikroperforációk lesznek, amelyek hangtalanul eresztik le a nyomást. Ha már itt tartasz, mérd meg a tömlő hosszát. A kompresszor és a fúró közötti 15 méternél nagyobb távolság nyomásesést jelez, függetlenül attól, hogy milyen jók a szerelvények. Rövidítsd le a tömlő hosszát, vagy növeld meg a tömlő átmérőjét.

Most pedig az a rész, amit a legtöbben kihagynak: nézzük a kopó alkatrészeket. Egy elkopott száradapter nem továbbítja hatékonyan az ütési energiát – elnyeli azt, az ütőerőt hővé és rezgéssé alakítja a kőzettörés helyett. Húzza le a fúrórudat, és ellenőrizze a szár végét, hogy nincs-e rajta gombamód elfajult szár, repedés vagy egyenetlen kopás. A gombamód elfajult szár azt jelenti, hogy a dugattyú nem tiszta felületre ütődik, és minden ütés részben kárba vész.

Ezután ellenőrizd a fúróhegyet. Egy ellaposodott vagy csorba keményfém betétekkel ellátott gombfúró órákig kalapálhat anélkül, hogy érdemi előrehaladást tenne. A fúróciklusok, a fúróhegy pattog, és a behatolási sebesség úgy néz ki, mint egy szívverés egy sík vonalon. Húzd ki a fúróhegyet, húzd végig az ujjad a gombok felületén – lekerekítettnek és texturáltnak kell lenniük, nem simának és polírozottnak. A polírozott gombok a túlmelegedéstől mázasodtak, és semmilyen légnyomás nem fogja újra vágni őket.

Második probléma: Víz ott, ahol nem kellene lennie, és olyan fúrási sebesség, ami egy szikláról zuhan le

A pneumatikus fúrógép elülső fejéből szivárgó víz egyike azoknak a problémáknak, amelyek minél tovább figyelmen kívül hagyjuk őket, annál súlyosbodnak. A műszak elején néhány csepp víz délre folyamatos sugárrá válik, és addigra a kár már megtörténik – a víz kimossa a kenőanyagot az elülső fejből, felgyorsítja minden mozgó alkatrész kopását, és a fúró belsejét rozsdagyárrá változtatja.

A bűnös általában a víztű – az a vékony cső, amely a dugattyú közepén fut, és öblítővizet fecskendez a fúrórúdba. A víztűk kiszámítható módon meghibásodnak: a kifáradástól megrepednek, a beállítási hibáktól meghajlanak, vagy a szűretlen vízből származó ásványi lerakódásokkal eltömődnek. Ezek bármelyike ​​olyan helyekre juttatja a vizet, ahová nem kellene.

Húzd ki a víztűt, és vizsgáld meg. Egy repedt vagy görbült tűt ki kell cserélni – nincs javítás, nincs folt, csak cseréld ki. Ha már itt tartasz, ellenőrizd a tű furatát is. A 3 milliméternél kisebb átmérő korlátozza a víz áramlását és gyenge öblítési teljesítményt okoz, még akkor is, ha a tű egyébként ép. Ez egyike azoknak a specifikációknak, amelyeket figyelmen kívül hagynak, mert lám, illik, nem igaz? lám –, amíg a fúrórúd túlmelegszik a nem megfelelő hűtés miatt, és a fúrófej oda nem hegeszti magát a furat aljához.

Most ellenőrizd a fúrórudat. A kúpos fúrórúd középső öblítőfurata az egész rendszer mentőöve – a víz bejut, lefolyik a rúdon, kilép a fúrófej felületén, és visszaszállítja a forgácsot a gyűrű alakú felületbe. Ha a középső furat tele van szárított iszappal, ásványi revével vagy tömörödött kőporral, az öblítőáramlás leáll. A fúró túlmelegszik. A forgács betömődik. És a fúró kúszón lassul.

Egy gyors teszt: tartsd a fúrórudat egy lámpa felé, és nézz át a középső lyukon. Ha a másik végén nem látsz fényt, akkor el van dugulva. Néha egy merev dróttal ki lehet húzni. Ha nem, akkor a rúdnak vége – cseréld ki. Az eldugult fúrórúd olyan, mint egy elzáródott artéria; semmi sem működik a lejjebb lévő ágban.

Még egy dolog a vízzel kapcsolatban: a fúrót tápláló víznyomásnak alacsonyabbnak kell lennie, mint a hajtó légnyomásnak. Ez fordítottan hangzik – nem a nagyobb víznyomásnak kellene jobb öblítést eredményeznie? –, de itt a fizika. Ha a víznyomás meghaladja a légnyomást, a víz áttöri a dugattyú tömítéseit, és bejut a hengerbe, kimossa az olajfilmet, amely megakadályozza, hogy a fém érintkezzen a fémmel. Az eredmény a henger és a dugattyú felgyorsult kopása, ami egy 50 dolláros tömítéscserét 1500 dolláros hengerfelújítássá tesz. Tartsa a víznyomást legalább 1 barral a légnyomás alatt, és minden műszak elején ellenőrizze.

Az ötperces műszak előtti ellenőrzés, amely a legtöbbet kimutatja

Minden pneumatikus fúróberendezésnek három kopóalkatrésze van, amelyek meghatározzák, hogy a váltás simán megy-e, vagy javítási maratonná válik: a fúrófej, a fúrórúd és a száradapter. Ha öt percet szán ezekre a nap első furata előtt, a legtöbb hibát még a bekövetkezése előtt kiszűri:

1. A bitLassan forgasd meg, és jó fényben vizsgáld meg az összes gomb felületét. Bármilyen lapos rész, csorba vagy repedés azt jelenti, hogy a bit túlórázik. Ellenőrizd az öblítőfuratokat a bit felületén – az eltömődött furatok azt jelentik, hogy a bit nem tud magától lehűlni.

2. A rúdGurítsa sík felületen. Bármilyen billegés görbülést jelent, és egy középponttól eltérően ütő, hajlított rúd oválissá teszi a furatot, és tönkreteszi a következő felhelyezendő fúrófejet. Ellenőrizze a középső öblítőfuratot eltömődés szempontjából. Ellenőrizze a menetet vagy a kúpos csatlakozást berágás vagy deformáció szempontjából.

3. A szár adapterNézd meg az ütőfelületet. Sima és tiszta kell legyen. A gombamód elszíneződés, a gödrösödés vagy az egyenetlen kopás azt jelenti, hogy a dugattyú ütési energiája szétszóródik, ahelyett, hogy átadódna. Cseréld ki, mielőtt megreped – a furat közepén eltörő szár eltávolítása kiszedési munkát igényel.

Végezd el ezt az ellenőrzést, javítsd ki a hibát, és a pneumatikus fúrógéped a műszakot fúrással tölti majd, ahelyett, hogy a földön ülne villáskulcsok és frusztrált kezelők között.