Zsír szivárog a kőzetfúró fejéből? Nem túlzott kenésről van szó – ellenőrizze a száradaptert

Amikor egy pneumatikus kőzetfúró elkezd zsírt köpködni az elülső fejből, az első feltételezés mindig ugyanaz: túl sok zsír. Valaki túlzsírozta a tokmányt, most kifújja a felesleget, adj neki egy váltást, és megszűnik. És néha ez igaz is. De ha a szivárgás nem áll meg – ha rosszabbodik a váltás során, ha zsír és fémpor keveréke van az elülső fej körül, ha a fúró forróbbnak érződik a tokmány végénél a kelleténél –, akkor nem kenési problémára van szükség. Tömítési hibára. És a tömítés nem magától romlott el.

Hogyan állapítható meg, hogy a pecsét a hibás, nem a zsírpisztoly

Egy meghibásodott első hengerfej olajtömítésnek van egy olyan jele, amely eltér az egyszerű túlzsírozástól, és ha ismeri a mintát, a diagnózis harminc másodpercet vesz igénybe.

A túlzott zsírzás egyszeri tisztulást okoz: egy tiszta zsírcsepp átnyomul a tömítésen, talán egy-két percig a zsírzás után, majd megáll. A kijövő zsír úgy néz ki, mint a bevitt zsír – tiszta, egyenletes, a megfelelő színű.

A hibás tömítés folyamatos szivárgást okoz, amely a fúró működésével együtt változik. A legfontosabb diagnosztikai jelzés: a fúró leállításakor nincs szivárgás, a szivárgás a fúró ciklusának megkezdésekor kezdődik, és a szivárgás mértéke az ütési gyakorisággal növekszik. Teljes gázzal folyamatos szivárgás vagy permetezés látható a tokmány környékén. Ez a tömítőajak, amelyet a dugattyú oda-vissza mozgása pumpál – minden előre irányuló löket nyomás alá helyezi a tömítés mögötti üreget, és a sérült tömítőajak nem tudja ezt megtartani.

Ha kihúzod és megvizsgálod a tömítést – és ezt meg kell tenned, mert úgyis ki kell cserélned –, keresd a következő hibajelzőket: a tömítőajak hátrafelé van kunkorodva, merevvé edzett a rugalmas helyett, látható repedések vagy vágások vannak rajta, vagy polírozott horony látható ott, ahol a tengelyhez csúszott. Ezek bármelyike ​​azt jelenti, hogy a tömítés üzem közben hibásodott meg, nem a beszerelés során.

Amíg a tömítés ki van véve, nézd meg a hornyot, amelyben helyezkedik el. A horonyban lévő fémtörmelék, a horony falán lévő karcolások, vagy a megkeményedett zsír- és porpaszta lerakódása azt jelenti, hogy a tömítés körüli terület egy ideje szennyezett. Ez a szennyeződés azért jutott át a tömítésen, mert a tömítés már eleve sérült volt.

Az igazi bűnös: Kopott szárvezető persely

Ez az a rész, ami a tömítéscserék felénél kimarad: az olajtömítés nem önmagában hibásodik meg. Azért, mert a szárvezető persely – az az alkatrész, amely a száradaptert megtámasztja és központosítja oda-vissza mozgás közben – túlkopott az üzemi határán.

A szárvezető persely pontosan azt teszi, amit a neve is sugall: vezeti a száradaptert, középen tartva azt a fúró elülső fejében, így a dugattyú pontosan üt, és az adapter közvetlenül a fúrórúdba továbbítja az ütést. A persely belső furata pontos futási hézaggal rendelkezik az adapter szárával – jellemzően néhány századmilliméter.

Amikor ez a hézag a kopás miatt megnő, a száradapter minden ütésnél billegni kezd. A billegés apró – nem látható –, de elég ahhoz, hogy az adapter eltérítse a középponttól, miközben áthalad az olajtömítésen. A tömítőajak nem egyenletesen siklik fel a középre igazított, egyenes tengelyen, hanem minden löketnél oldalra tolódik. A tömítőajak egyik oldala túlterhelődik és gyorsabban kopik. Az ellenkező oldal teljesen elveszíti a kapcsolatot a tengellyel, rést hozva létre. A résen keresztül zsír kezd szivattyúzni, és a tömítés gyorsan a teljes meghibásodás felé tart.

Ha a tömítést a szárvezető persely ellenőrzése nélkül cseréli ki, akkor egy új tömítést tesz ugyanabba a kopott furatba, ugyanolyan hézaggal, ugyanazzal a billegéssel szemben. Az új tömítés a névleges élettartamának töredéke alatt meghibásodik. Hetek vagy napok múlva ugyanebben a helyzetben lesz, és újra szétszedheti az elülső fejet, azon tűnődve, hogy miért nem tartósak a tömítések.

Mit kell ellenőrizni, ha bent vagy

Miután kinyitotta az elülső fejet a tömítés cseréjéhez, mérje meg a szárvezető perselyt. Ellenőrizze a belső átmérőt furatmérővel vagy belső mikrométerrel, és hasonlítsa össze a gyártó által megadott szervizhatárértékkel. Ha a persely belső átmérője és a száradapter külső átmérője közötti hézag meghaladja a megengedett maximális értéket, a perselyt ki kell cserélni – még akkor is, ha rendben van.

Ellenőrizze a persely koncentrikusságát a dugattyú furatával szemben is. Az egyenetlenül kopott persely – ami akkor fordul elő, ha a fúrót folyamatosan ferdén vagy hajlított fúrórudakkal működtetik – egyik oldala jobban kopik, mint a másik. Ez az excentricitás arra kényszeríti a száradaptert, hogy egyenesen oda-vissza mozogjon, és a keringés garantálja a tömítés meghibásodását.

Mérés közben vizsgálja meg magát a száradaptert is. A tömítőfelületnek – az adapter szárának azon részének, amely áthalad az olajtömítésen – simának, karcolásoktól, korróziótól mentesnek kell lennie. Az ezen a felületen lévő bármilyen egyenetlenség csiszolópapírként fog viselkedni az új tömítőajakkal szemben. A sérült tömítőfelületű száradaptert ki kell cserélni vagy fel kell újítani, mielőtt új tömítést helyezne be.

A zsírfaktor (valódi, csak másodlagos)

A túlzott zsírzás hozzájárulhat a tömítés meghibásodásához, de ritkán ez a kiváltó ok. A következő történik: a tokmányüregben lévő túlzott zsírmennyiség a tervezettnél nagyobb belső nyomást hoz létre. Egy jó állapotú tömítés képes elviselni bizonyos mértékű túlnyomást. Egy olyan tömítés, amelyet egy kopott persely már károsított – már elhajlott, az egyik oldalon már túlterhelt –, nem bírja. A felesleges zsír átnyomul a leggyengébb ponton, és a szivárgás felgyorsul.

A nem megfelelő típusú zsír is problémákat okozhat. A zsírok eltérő alapolaj-viszkozitással, sűrítőtípusokkal és adalékanyag-csomagokkal rendelkeznek. A tömítőanyaggal nem kompatibilis zsír használata – bizonyos szintetikus zsírok például megduzzadhatják vagy lebonthatják a nitril tömítéseket – kémiailag megtámadhatja a tömítőajakot. A túl híg zsír használata átszivároghat egy olyan tömítésen, amely egy sűrűbb terméket tartana magában. A zsírt a gyártó specifikációjának megfelelően használja, ne a fúróhoz legközelebb eső hordóhoz.