A kőzetfúró jól működik, amíg be nem terheled? Kezdd a száradapterrel

Egy kőzetfúró, ami terhelés nélkül szabadon forog, de amint a sziklához érünk, leáll, az egyik legzavarba ejtőbb hiba egy fúróhelyszínen. A fúró jól szól a levegőben. A forgás simának tűnik. Meghúzod a ravaszt a fúrófej felületéhez, és másodperceken belül – semmi. A forgás leáll. Az ütés elhalványul. A fúrófej leáll.

A legtöbb kezelő ilyenkor egyenesen a hidraulikus rendszerhez fordul. És néha igazuk is van. De az áramforrás és a kőzet közötti láncban öt láncszem van, és ezek közül az egyik – a száradapter – gyakrabban meghibásodik, mint az összes többi együttvéve. Íme a sorrend, amellyel megtalálhatja az igazi problémát anélkül, hogy szét kellene szednie azokat az alkatrészeket, amelyekhez nem kell hozzányúlnia.

A diagnosztikai elv: Kövesse a nyomatékot

Egy terhelés nélkül működő, de terhelés alatt leállt fúrónak pontosan egyetlen alapvető problémája van: a fúrófejhez eljutó nyomaték nem jut el oda. Valahol a motor és a kőzet között a nyomatékút megszakad, leromlik vagy elveszik.

Az intelligens diagnosztikai megközelítés kívülről befelé halad – az olcsó, könnyen ellenőrizhető alkatrészektől a munkavégen vissza a fúró belsejében található drága, nehezen hozzáférhető alkatrészek felé. A logika egyszerű: ha egy ötperces külső ellenőrzés megtalálja a problémát, akkor megspórolta magát egy kétórás szétszereléstől.

Első lépés: Ellenőrizze a száradaptert

A száradapter – melyet néha szárnak, ütőrúdnak vagy üllőnek is neveznek – az az alkatrész, amely fizikailag összeköti a fúró meghajtómechanizmusát a fúrórúddal. Felveszi a forgatónyomatékot a fúró bordás hajtásától, és továbbítja azt a rúdnak, miközben egyidejűleg elnyeli a dugattyú ütését, és ütőenergiává alakítja azt.

Terhelés nélküli körülmények között egy sérült száradapter látszólag még működőképes lehet. A levegőben történő forgás minimális ellenállása nem igényel nagy nyomatékot, így egy repedt vagy részben törött adapter szabadon forog. De abban a pillanatban, amikor a fúróhegy sziklába ütközik, a nyomatékigény megugrik, és az adapter sérült része – jellemzően a víznyílásnál – nem tudja továbbítani a terhelést.

A víznyílás a legsebezhetőbb pont minden száradapteren. Ez egy lyuk, amelyet a testen keresztül fúrnak, hogy a fúróból a fúrórúdba áramló öblítővíz vagy levegő áthaladjon, és ez a lyuk feszültségkoncentrációt hoz létre. A torziós, ütési és a rajta átfolyó víz korróziógyorsító hatásának együttes terhelése alatt a víznyílás körüli anyag gyorsabban fárad ki, mint az adapter bármely más része.

Amikor eltörik, az általában részleges törésként történik – egy repedés, amely részben átterjed a keresztmetszeten. Terhelés nélkül elegendő fém marad a rúd megforgatásához. Terhelés alatt a repedés megnyílik, a megmaradt keresztmetszet nem tudja kezelni a nyomatékot, és a forgás leáll.

Húzd le a száradaptert, és vizsgáld meg jó fény mellett. Keress repedést a víznyílásnál – lehet, hogy csak egy hajszálvékony repedés, ami hideg és feszültségmentes adapternél alig látható. Tisztítsd meg a területet drótkefével, és nézd meg újra. Bármilyen repedés azt jelenti, hogy az adapter meghibásodott. Cseréld ki, mielőtt teljesen meghibásodik – egy száradapter, ami a furat közepén eltörik, a fúrórudat és a fúrófejet alján hagyja, anélkül, hogy el lehetne forgatni vagy kivenni őket.

Második lépés: Ellenőrizze a bordáshajtást

Ha a száradapter ép, a lánc következő láncszeme az adapter és a fúró meghajtómechanizmusa közötti bordás csatlakozás – általában egy bordás persely vagy tengelykapcsoló, amely az adapter külső bordáihoz illeszkedik.

A bordák az összekapcsolódó fogak érintkező felületein keresztül továbbítják a nyomatékot. Idővel ezek a felületek kopnak. A kopási minta kiszámítható: minden bordás fog hajtásoldala polírozódik, majd barázdálódik, végül a fogprofil lekerekedik. Ahogy a külső és belső bordák közötti hézag növekszik, az adapter kissé elfordulhat a perselyben, mielőtt a fogak összekapcsolódnának. Ez a szögbeli elmozdulás azt jelenti, hogy a nyomaték nem simán kerül átvitelre – ütések sorozataként terjed, ahogy a bordás felületek minden forgásnál összeütköznek.

Terhelés alatt egy súlyosan kopott bordás tengely teljesen elcsúszik – a fogak egymáson siklanak ahelyett, hogy kapcsolódnának, és a forgás leáll. Terhelés nélkül a minimális súrlódás továbbra is fenntarthatja a forgást, elfedve a problémát, amíg a fúró kőzethez nem ér.

Húzd ki a hajtóperselyt, és vizsgáld meg a bordás fogakat. Ha a fogfelületek fényesre polírozottak, és az élek lekerekítettek, nem pedig élesek, akkor a bordák elkoptak. Ellenőrizd az adapter bordáit is egyszerre – ha az egyik elkopott, a másik is, mert párban kopnak. Cseréld ki mindkettőt egyszerre, ne egyenként.

Harmadik lépés: Ellenőrizze a hidraulikus nyomást terhelés alatt

Ha a száradaptertől a bordáshajtásig terjedő mechanikus alkatrészek mind épek, akkor a probléma a hidraulikus rendszerben van. De ne találgasson – mérjen.

Egy hidraulikus kőzetfúrónak meghatározott nyomásemelkedést kell mutatnia, amikor a fúrófej belekap a kőzetbe. A forgó áramkör nyomásmérőjének a terhelés nélküli értékről – jellemzően néhány száz PSI-ről – a névleges üzemi nyomásra kell emelkednie, amikor a fúrófej elkezd vágni. Ha a nyomás nem emelkedik, amikor a fúrófej belekap, a hidraulikaolaj nem éri el a motort a kívánt nyomáson. Ha a nyomás hirtelen megemelkedik, és a nyomáscsökkentő szelep kinyílik, az mechanikus elzáródást jelent a motor folyásirányában.

A leggyakoribb hidraulikus okok valószínűségi sorrendben: alacsony olajszint vagy szennyezett olaj (ellenőrizze a nézőüveget és az olaj állapotát – zavaros vagy tejszerű olajban víz van, sötét vagy égett szagú olaj túlmelegedett), beragadt biztonsági szelep (a beragadt orsó kiszabadításához finoman ütögesse meg puha felületű kalapáccsal), vagy meghibásodott szivattyú (figyeljen a kavitációs zajra – a szivattyúból származó csörgő vagy morgó hang terhelés alatt változik).

Negyedik lépés: A hajtótengely és a motor

Ha minden, ami a motorral szemben van, rendben van – száradapter, bordák, hidraulikus nyomás –, akkor a probléma a hajtótengelyben vagy magában a hidraulikus motorban van. Ezek belső alkatrészek, amelyek ellenőrzéséhez részleges szétszerelésre van szükség, ezért a sorrendben utolsóként szerepelnek.

Egy kopott csapágycsapágyas hajtótengely terhelés nélkül egyenesen forog, de terhelés alatt elhajlik, beszorul a házába és leáll a forgás. Egy sérült reteszhoronnyal vagy bordával rendelkező hajtótengely szakaszosan továbbítja a forgást. Egy kopott belső lapátokkal vagy dugattyúkkal rendelkező hidraulikus motor szabadon forog ellenállás nélkül, de terhelés alatt nem tud nyomatékot leadni.

Mire kiszedted a száradaptert, a bordáshajtást és a hidraulikus tápellátást, a lehetséges okok 80%-át kizártad. Ha a probléma a hajtótengely vagy a motor, akkor a tünetek addigra már elég egyértelműek lesznek ahhoz, hogy indokolt legyen a szétszerelés.

Az ötperces ellenőrzés, ami ennek a nagy részét lefedi

Minden műszak előtt húzd meg a száradaptert, és nézd meg a vízcsatlakozót. Futtasd végig az ujjad a bordás felületeken – a polírozott kopott, az éles jó. Ellenőrizd a hidraulikaolaj nézőüvegét. Három ellenőrzés, és máris lefedted a fúró terhelés alatti leállásának három leggyakoribb okát. A legfontosabb, hogy ha az ellenőrzés során repedt adaptert vagy kopott bordákat észlelsz, akkor a saját ütemterved szerint javítod meg – nem egy furat közepén, ahol egy csapat körül álldogál, és kissé elakad a mélyben.