DTH kalapács karbantartása: A 200 órás rituálé, amely több ezer emberen át működteti a kalapácsot

Egy DTH-kalapács, amelyet soha nem nyitnak ki két munka között, az egy kölcsönvett időre épülő kalapács. A belső alkatrészek sűrített levegő, kőpor, vízköd és olajgőz viharában élnek. A dugattyú és a henger közötti hézag századmilliméterben mérhető. Egyetlen szilícium-dioxid-szemcse a rossz helyen olyan felületet roncsol, amelynek tükörsimanak kellene lennie. És mindez kívülről semmi sem látható.

A karbantartási intervallum nem javaslat. Ez a különbség egy ezer órát működő kalapács és egy háromszáznál beragadó között. Íme a program.

Az intervallum: Mikor kell megnyitni

Két ütemterv, attól függően, hogy mit elemzel:

Standard feltételek — száraz kőzet, tiszta levegő, megfelelő kenés:200 ütésóránként szétszerelni, megtisztítani, ellenőrizni és újra összeszerelni. Másodpercenként 50 ütés mellett 200 óra nagyjából 36 millió ütésciklust jelent. Ez az a pont, ahol a normál kopás mérhetően elkezdi befolyásolni a hézagokat, és ahol a megelőző ellenőrzés még a károsodás előtt észreveszi a kopást.

Nedves körülmények – vízbefecskendezés, iszap vagy habfúrás:100 ütésóránként. A víz gyorsabban lemossa a kenőanyagot a felületekről. A sár és a hab finom abrazív részecskéket tartalmaz, amelyeket a száraz levegő hátrahagy. A kalapács belső alkatrészei egy csiszolópasztában dolgoznak. Ellenőrizze őket kétszer olyan gyakran.

Ezek próbapadon végzett ellenőrzések. Nem a lyukban cserélgeted a kalapácsokat – ütemterv szerint kihúzod őket, elvégzed a szervizelést a műhelyben, majd újra forgatásra állítod őket. Egy polcon lévő pótkalapács teszi ezt praktikussá. A pótkalapács költsége a flotta hosszabb élettartamával térül meg.

A nyitószekvencia

Mielőtt egy villáskulcshoz nyúlnál, a kalapács külsejét meg kell tisztítani. Sűrített levegővel fújd le róla az összes sarat, port és törmeléket. A külső szennyeződések a csatlakozás megszakításakor belül is szennyeződéssé válnak.

Nyisd ki a kalapácsot egy tiszta padon, ne a földön, a fúrótorony mellett. Fogd meg az alkatrészeket sorrendben, ahogy kijönnek. Rakd ki őket sorban egy tiszta rongyra. Az összeszerelési sorrend számít, és a hasonló kinézetű alkatrészek – az elosztó, a visszacsapó szelep ülése, a különböző perselyek – meghatározott irányban kerülnek vissza. Az elrendezett alkatrészekről a szétszerelés előtt telefonon készített fotó elkerüli a zavart az összeszerelés során.

Az ellenőrzés

Minden alkatrészre rá kell figyelni. Nem egy pillantásra – egy vizsgálatra.

Dugattyú és henger:Ezek a kalapács szíve-lelke. Mérd meg a dugattyú külső átmérőjét és a henger belső átmérőjét mikrométerrel és furatmérővel. Hasonlítsd össze a gyártó hézagspecifikációjával. Ha a rés túllépte a kopási határt – jellemzően néhány századmilliméter –, cseréld ki a kopott oldalt, vagy mindkettőt. Egy túlméretezett hengerben futó dugattyú veszít az ütési energiából, mert a levegő szivárog el mellette a löket helyett. Zörög is, és a csörgés felgyorsítja az összes többi alkatrész kopását.

Mindkét felületen keressen karcolásokat. A kisebb karcolásokat finom csiszolóvászonnal vagy olajcsiszoló kövön lehet eltüntetni. A mély karcolások – bármi, amit a körömmel is érezhet – cserét igényelnek. Egy barázdált hengerben lévő barázdált dugattyú önpusztító pár.

Visszacsapó szelep:a kis szelepfedél vagy golyó, amely megakadályozza, hogy a forgács visszaáramoljon a kalapácsba, amikor a légnyomás csökken. Szabadon kell mozognia, nem kell beragadnia. Tisztítsa meg a szelepüléket és a tömítőfelületet. Ha a szelep nem tömít, minden nyomáseséskor forgács kerül a kalapácsba. Ha nem nyílik ki teljesen, a légáramlás korlátozott, és az ütési energia csökken.

Chuck:Két mérés számít. Először is, a tokmány külső átmérője a kopóhüvely külső átmérőjéhez képest. Ha a tokmány kisebbre kopott, mint a hüvely, akkor az már nem védi a kalapácstestet a furat falával való érintkezéstől. Cserélje ki.

Másodszor, a bordás hézag. Helyezzen be egy új fúrószárat a tokmány bordáiba, és mérje meg a forgási játékot a fúrócsúcsnál. Ha a fúrószár több mint 5 millimétert el tud csavarodni a mérőeszköz átmérőjén, akkor a bordák túlkoptak a használati határon. A kopott bordák az ütést csikorgássá alakítják, csökkentik az energiaátvitelt a fúrószárra, és felgyorsítják a fúrószár kopását.

Minden más alkatrész:Keressen repedéseket, különösen hő okozta repedéseket az ütésnek vagy forró levegőnek kitett felületeken. Egy még át nem terjedt repedés tovább fog terjedni. Cserélje ki a repedt alkatrészeket. Keressen korróziós repedéseket minden csúszó felületen. Polírozza el a kisebb korróziós repedéseket. Cserélje ki a nagyobb korróziós repedéseket. Keressen korróziós lyukacsosodásokat azokon az alkatrészeken, amelyek megfelelő konzerválás nélkül álltak raktáron. A kisebb lyukacsosodások polírozhatók. A mély lyukacsosodások cserét igényelnek.

A Közgyűlés

Tisztítson meg minden alkatrészt oldószerrel. Sűrített levegővel szárítsa meg. Vigyen fel egy réteg kőzetfúró olajat minden felületre – ne medencére, csak egy réteget.

Összeszerelési sorrend: a hüvelyt függőlegesen kell felhelyezni. Először a perselyt kell a hüvely aljába helyezni – a beültetéshez réztüskét kell használni, ne acélkalapácsot. A rögzítőgyűrűt egy friss O-gyűrűvel együtt kell a bitszárra szorítani, majd a bit-tokmánygyűrű szerelvényt csavarni kell a kopóhüvely aljába. Kenjünk be zsírt a csatlakozásokra – egy vékony réteg megakadályozza a berágást és megkönnyíti a következő szétszerelést.

Most a felső vége: az elosztó réztüskével benyomva a hengerbe. Dugattyú a hengerbe. A dugattyú-henger-elosztó egység felülről becsúszik a kopóhüvelybe. Rögzítse a réztüskével. Ezután kerül be a rugó és a visszacsapó szelep. Ellenőrizze, hogy a visszacsapó szelep szabadon mozog-e az egység rázásával - kattanást kell hallania.

A hátlap menetei bezsírozva és a kopóhüvely tetejére menetezve vannak. Meghúzási nyomaték a specifikációnak megfelelően – nem találgatással vagy ütvepisztolyos húzással. A megfelelő nyomaték megakadályozza a szerelvény kilazulását működés közben, és megakadályozza a menet berágását szétszereléskor.

Végső ellenőrzés: nyúlj be egy fadübellel vagy sárgaréz rúddal, és nyomd meg a dugattyút. Szabadon kell csúsznia a teljes löketén, anélkül, hogy akadozna. Ha nem, akkor valami nincs beállítva, vagy egy alkatrész fordítva van behelyezve. Most keresd meg, ne egy lyuk alján.

A kifizetődő rutin

Egy 200 órás (vagy 100 órás nedves) ütemterv szerint karbantartott kalapács jellemzően több szervizcikluson megy keresztül, mielőtt bármilyen fő alkatrészt ki kellene cserélni. Az első szerviz során lehet, hogy csak tisztításra és ellenőrzésre van szükség. A másodikhoz dugattyúra lehet szükség. A harmadikhoz tokmányra lehet szükség. De a kopás észlelése az ütemezett időközönként azt jelenti, hogy egyszerre csak egy alkatrészt kell cserélni, a saját feltételeink szerint, a műhelyben – nem pedig egy tönkrement kalapács újjáépítését, amely beszorult a furatba.

A karbantartási program műhelyidőbe és egy tartalék kalapácsba kerül. Kiszámítható élettartamot, kevesebb fúrólyuk-meghibásodást és egy előre jelezhető méterenkénti költséget eredményez. Ez nem költség. Ez a szerszámköltségvetés feletti kontroll.