Elektrohidraulikus fúróberendezés hibaelhárítása: Amikor a hidraulikus rendszer meghibásodik az áramforrások cseréje után
Elektrohidraulikus fúróberendezés hibaelhárítása: Amikor a hidraulikus rendszer meghibásodik az áramforrások cseréje után
Egy fúróberendezés hidraulikus hibának tűnhet, miközben a valódi ok az elektromos rendszerben van. Ez különösen igaz az olyan elektrohidraulikus berendezésekre, amelyek egynél több energiaforrást használnak, például egy villanymotort normál üzemmódban és egy dízelmotort mobil vagy tartalék üzemmódban.
Amikor egy fúrótorony elektromos árammal megfelelően működik, de dízelmotorral nem képes hidraulikus üzemi nyomást létrehozni, a technikusok természetesen a dízelmotorral hajtott hidraulikus szivattyúra gyanakodhatnak. Ehhez azonban elengedhetetlen egy strukturált diagnosztikai folyamat. A hiba a nyomásszabályozást, a szivattyú állapotát, egy vezérlőszelepet, egy tápegység áramkörét vagy egy védőbiztosítékot is magában foglalhatja.
Ez a cikk egy gyakorlati megközelítést ismertet az elektrohidraulikus fúróberendezések hibaelhárításához egy Boomer282 típusú, teljesen hidraulikus fúróberendezést tartalmazó eset alapján. A fő tanulság egyszerű: a hidraulikus és elektromos rendszereket egyetlen integrált vezérlőrendszerként kell diagnosztizálni.
Kezdjük a kudarc tüneteivel
A jelentett esetben a fúróberendezés több mint hat hónapig normálisan működött. 380 V-os tápegységre csatlakoztatva a berendezés normálisan működött. Az akkumulátor töltésjelzője azonban rendellenes állapotot mutatott töltés közben. Amikor a dízelmotort áramforrásként használták, a hidraulikus rendszer nem működött.
Ezek a tünetek két lehetséges hibalehetőségre utaltak:
Hidraulikus rendszer meghibásodása
Elektromos áramköri hiba
Az első lépés az volt, hogy elkerüljék a dízelüzemű hidraulikus szivattyú hibásságának feltételezését. Mivel a berendezés két különböző energiaforrást használt, a két forrás melletti viselkedésének összehasonlítása fontos diagnosztikai bizonyítékot szolgáltatott.
Ellenőrizze a gyakori hidraulikus hibák okait
Hidraulikus fúróberendezés meghibásodásakor számos gyakori okot kell figyelembe venni:
Az üzemi nyomás túl alacsonyra van állítva
A nyomásszabályozó szelep rugója meggyengült vagy eltört
Súlyos külső olajszivárgás
Belső szivárgás a hidraulikus hengerekben
Túlzott szivárgás az irányító szelepekben
Belső szivárgás, amelyet a szivattyú fogaskerekének vagy a végfedél kopása okoz
Ebben az esetben a rendszer már hónapok óta normálisan működött. Ez valószínűtlenné tette a helytelen eredeti nyomásbeállítást. A külső tömlőszivárgást is kizárták az ellenőrzés során.
A gép két független hidraulikus szivattyúval rendelkezett: az egyiket egy villanymotor, a másikat pedig egy dízelmotor hajtotta. Más hidraulikus alkatrészeket, beleértve a hidraulikus hengereket és az irányító szelepeket, azonban mindkét energiaellátó rendszer megosztott.
Mivel a fúrótorony a villanymotorral normálisan működött, a technikusok ésszerűen arra következtettek, hogy a közös hidraulikus hengerek és irányítószelepek nem voltak a fő ok. Ez leszűkítette a vizsgálatot a dízelmotoros szivattyúra vagy a dízelüzemhez kapcsolódó vezérlőrendszerre.
A hidraulikus szivattyú gondos vizsgálata
A dízelüzemű hidraulikus szivattyút nyomásmérővel ellenőrizték. A kimeneti nyomását normálisnak találták. A szivattyút ezután szétszerelték és megvizsgálták. A fogaskerék-hézagot és a végcsapágy-hézagot megmérték, és kissé nagynak, de még a megengedett tartományon belülnek találták.
A szivattyú véglapját lecsiszolták, hogy a hézag visszaálljon a normál állapotba. Az összeszerelés után a hiba továbbra is fennállt.
Ez egy fontos lecke a hidraulikus szivattyú hibadiagnózisában. Egy alkatrész mutathat némi kopást anélkül, hogy a jelenlegi hiba kiváltó oka lenne. Egy alkatrész cseréje vagy javítása pusztán azért, mert kopottnak tűnik, időt és erőforrásokat pazarolhat. A szerelőknek ellenőrizniük kell, hogy minden egyes feltételezett hiba valóban megmagyarázza-e a teljes tünetmintázatot.
Vizsgálja meg az elektromos rendszert
Az akkumulátor töltési hibáját jelző rendellenes jelzés kritikus támpontot adott. A fúróberendezés elektrohidraulikus vezérlést használt, és az Y172-ként azonosított késleltetett mágnesszelepet az akkumulátor vagy az akkumulátortöltő áramkör működtette.
A töltőáramkörben egy 16 A-es biztosíték volt. Amikor a szerelők megvizsgálták a biztosítékot, azt tapasztalták, hogy kiégett. A biztosíték cseréje után a fúróberendezést ismét tesztelték, és a hibát elhárították.
Első pillantásra úgy tűnhet, hogy a töltőáramkörben lévő kiégett biztosíték nem kapcsolódik egy olyan hidraulikus rendszerhez, amely nem működik dízelmotorral. A kapcsolat akkor válik világossá, ha megértjük a késleltetett mágnesszelep működését.
A késleltetett mágnesszelep szerepe
Az Y172 szelepet úgy tervezték, hogy késleltetett terhelés nélküli indítást biztosítson a hidraulikus rendszer számára. Amikor a dízelmotor vagy a villanymotor először beindul, a szelep a kiindulási helyzetében marad. Ebben az állapotban a hidraulikaolaj egy ürítőúton keresztül közvetlenül a tartályba tér vissza. A hidraulikus szivattyú minimális terheléssel indul, így a motor könnyebben beindul.
Körülbelül három másodpercnyi feszültség alá helyezés után a késleltetett mágnesszelep elmozdul. Ez lezárja a tehermentesítő áramkört, és lehetővé teszi, hogy a hidraulikus rendszer normál üzemmódba lépjen. A változtatható szivattyú ezután a külső terhelési követelményeknek megfelelően képes nyomást és áramlást biztosítani.
Ha a mágnesszelep nem kap áramot, akkor tehermentesítési helyzetben marad. A szivattyú továbbra is foroghat és olajat hozhat létre, de a rendszer nem tudja létrehozni a normál fúrási funkciókhoz szükséges nyomást.
A jelentett esetben a kiolvadt 16 A-es biztosíték megakadályozta, hogy az akkumulátor dízelüzem közben árammal lássa el az Y172 késleltetett mágnesszelepet. Ennek következtében a hidraulikus rendszer tehermentes maradt, és nem tudott működni.
Jobb hibaelhárítási módszer
Ez az eset jól mutatja, miért kell az elektrohidraulikus fúróberendezések hibaelhárítását rendszerszintű módszerrel elvégezni:
Jegyezze fel az összes tünetet minden áramforrás alatt.
Hasonlítsa össze a normál és a rendellenes működési körülményeket.
Válassza szét a megosztott alkatrészeket az áramforrás-specifikus alkatrészektől.
Ellenőrizze a nyomást, az olajszivárgást, a szivattyú állapotát és a szelepek működését.
Ellenőrizze az elektromos ellátást, a biztosítékokat, a földeléseket, a csatlakozókat és a vezérlőjeleket.
Ellenőrizze, hogy a mágnesszelepek megkapják-e a váltáshoz szükséges feszültséget.
Minden ellenőrzött javítás után tesztelje a gépet.
A hidraulikus meghibásodás eredhet vezetékben, biztosítékban, akkumulátorban, relében vagy mágnesszelep áramkörében. Ugyanígy egy látszólagos elektromos problémát okozhat egy hidraulikus terhelés vagy mechanikus alkatrész. A sikeres karbantartás a rendszerek kölcsönhatásának megértésétől függ.
A modern fúróberendezések esetében a technikusoknak mind hidraulikus, mind elektromos diagnosztikai készségeket kell fejleszteniük. Ez az integrált megközelítés csökkenti a szükségtelen alkatrészcseréket, lerövidíti az állásidőt és javítja a berendezések megbízhatóságát.
