Hidraulikus Jumbo fúrórúd meghibásodások: Terepi útmutató a menetek jelzéséhez

Három hónappal egy nyugat-kínai alagútprojekt kezdete után a helyszínvezető odahívott a jumbóhoz. Egy R32-es rúdvéget tartott a kezében, és hüvelykujját végighúzta a régebbi meneteken. A csúcsok eltűntek. Sima volt, mint egy jegygyűrű.

"Hány méter ez?" – kérdeztem.

Talán 400."

Négyszáz méter. Ez nagyjából a fele annak, amit ezek a rudak megfelelő körülmények között leadnának. Valami rágta az acélját, és nem csak a kő volt az.

Ha hidraulikus jumbót használsz – alagútfúrás, sodródás, bármi is legyen az irány –, valószínűleg láttál már hasonlót. Egy rúd, ami túl gyorsan elkopott. Egy menet, ami a tövénél elpattant. Egy kanyar, amit bárhogyan is próbáltál, nem tudtál kiegyenesíteni.

A jumbo fúrórudak meghibásodásával kapcsolatban a következő a helyzet: szinte mindig nyomokat hagynak maguk után. A trükk az, hogy tudjuk, melyik meghibásodási módról van szó, mert mindegyiknek más a javítása. Nézzük át az öt leggyakoribbat, kezdve azzal, amelyik több rudat tönkretesz, mint bármi más.

1. R32 szálkopás – A lassú halál

Ez a nagy. Amit a leggyakrabban fogsz látni.

A jumbo rudak R32-es menetkopása két, egymással összefüggő mechanizmuson keresztül történik. Súrlódási kopásként kezdődik: mikroszkopikus mozgás a rúd menete és a fúróhegy között, még akkor is, ha minden szorosan meg van húzva. A felületek dörzsölődnek, apró részecskék válnak le, és az illeszkedés kissé lazább lesz.

Amint ez a rés megnyílik – akár csak egy milliméter töredéke is –, a súrlódási kopás utat nyit az ütődési kopásnak. Most a kalapács minden ütése összeüti a menetfelületeket, ahelyett, hogy tisztán áthaladna rajtuk. A kopási sebesség drámaian megugrik.

Van egy harmadik tényező, amit a legtöbb ember nem vesz észre: a hő. Egy nagy teljesítményű hidraulikus lökéshullám és forgás együttes hatására a menet érintkezési pontjai lokálisan túlmelegedhetnek. Ez annyi hőmérsékletet jelent, hogy meglágyítja a betétedzett felületet, csökkenti a kopásállóságát, és súlyos esetekben apró olvadékgödröket hoz létre. Ezek a gödrök repedésindítókká válnak. Amint egy repedés elkezdődik az olvadékgödörben, az idő ketyeg.

Amit a terepen látni fogsz: a menetcsúcsok elvékonyodnak, és a fúrófej vége felé ellaposodnak. Az első néhány menet viseli meg a legrosszabbul. Ha korán észreveszed, a felszerelésed forgatásával hosszabb élettartamot nyerhetsz a rúd fúrófej vége felé. Ha nem teszed, a menetprofil odáig romlik, hogy a fúrófej illeszkedése hanyag lesz, és az ütőkopás gyorsan befejezi a munkát.

2. R32-es menettörés – A hirtelen törések

A cérnaszál törése ritkább, mint a kopás, de amikor megtörténik, leállítja a műszakot hidegen.

A kohászati ​​elemzés egyértelmű képet fest. Ha veszünk egy hibás R32-es szelvényt, sósavban forraljuk, hogy eltávolítsuk az oxidokat, és nagyító alatt megvizsgáljuk, két zóna világít meg: a menet töve és a második menet a felülettől. Itt kezdődnek a fáradásos repedések, szinte kivétel nélkül. Itt találhatók azok az olvadékgödrök is, amelyeket korábban említettem.

Miért pont ez a két pont? Mert amikor egy gombmaró vagy dörzsárfúró megmunkálja a homlokfelületet, az R32 menetzónát egyszerre terheli mindennel: az előtolás húzóerejéből adódó szakítófeszültséggel, a forgatásból adódó torzióval, a furateltérésből adódó hajlítással és a dugattyú ütésével. A fúrófej csatlakozásánál lévő menetgyök a legkeskenyebb keresztmetszet, amely mindezt hordozza. A második menet az, ahol a feszültséghullám visszaverődik és koncentrálódik. Egyszerű fizika.

Itt is van egy minőségellenőrzési szempont. Ha különböző gyártóktól származó fúrófejeket és rudakat használ – ami a munkahelyeken gyakran előfordul –, előfordulhat, hogy a menettűrések nem egyeznek. A fúrófej vállán túli túl sok szabadon lévő menet azt jelenti, hogy a terhelés egyenetlenül oszlik el a menetek között. Az elsőként befogott menet aránytalanul nagy részt vesz el, gyorsabban fárad ki, és korábban törik el, mint kellene.

A megoldás nem mindig az, hogy jobb botokat kell venni. Néha az, hogy össze kell hasonlítani a beszállítókat.

3. T38 / R38 szárvég-csatlakozási problémák

Íme egy, ami miatt meg kell állnod és el kell gondolkodnod.

A jumbo bot R32-es vége az akció helye – ez veszi át a fúrófej és a kő terhelését. Az ellenkező vége, ahol a bot T38 vagy R38 menettel csatlakozik a száradapterhez, sokkal könnyebb életet él. Ritkán hibásodik meg. A kopás itt minimális a hagyományos botvéghez képest.

Szóval, ha tevannakHa repedéseket vagy rendellenes kopást látsz a T38/R38 csatlakozásnál, akkor valami rendszerszinten nincs rendben. Ne csak cseréld ki a rudat és menj tovább.

Három dolgot ellenőrizz:

• Előtolási nyomás a jumbo-n.A túl sok vagy túl kevés mennyiség megváltoztatja a szálak összekapcsolódását.

• Kalapács ütési és forgási beállításai.Az eltérő paraméterek furcsa feszültséghullámokat küldenek a húron keresztül.

• Talajviszonyok.A kőzetkeménység vagy a törésmintázat hirtelen változása túlterhelheti azokat a kapcsolatokat, amelyek tegnap még rendben voltak.

A T38/R38 vége a kanárid. Amikor elkezd énekelni, a probléma nem az acéllal van, hanem a beállítással.

4. Rúdtest törése – A ritka eset

A rúdtöredezések elég ritkák, ezért ha látunk egyet, külső okot kell feltételezni, mielőtt a kohászatot hibáztatnánk.

Keresse a következőket: felületi sérülések kezelés vagy tárolás során, éles kővel való érintkezésből eredő horpadások, vagy korróziós gödrök, amelyek feszültségkoncentrátorként működtek. Azt is érdemes megkérdezni: használta-e valaki a rudat feszítővasként? (Ez gyakrabban fordul elő, mint amennyit bárki beismer.) Egy olyan rudazatnak, amely a fesztávolság közepén eltörik, szinte mindig van egy története, amely a törés előtt kezdődött.

5. Rúdhajlítás – A geológiai probléma

Amikor egy rúd az R32 vége közelében meghajlik és nem egyenesedik ki, az ok általában geológiai.

A kőzet repedései, a formáció keménységének hirtelen változásai vagy a furat eltérése megragadhat egy rudat, és olyan hajlítónyomatékot okozhat, amelynek elviselésére az acélt nem tervezték. Amint enged, vége. Visszateheted a furatba, de soha többé nem fog egyenesen fúrni, és a következő műszakban kifáradásos meghibásodást fogsz kiváltani.

A megoldás itt nem egy jobb rúd, hanem a furat pontosabb beállítás. Figyelj a gallérozásra. Olvasd le a talajt. Ha a formáció töredezett, lassíts az előtolással. A görbült rúd a furat tünete, nem az acélé.

A lényeg

A Jumbo fúrórudak meghibásodása nem véletlenszerű. Minden meghibásodási mód valami konkrétra utal: tűréshatár-problémára, paraméterbeállításra, talajviszonyokra vagy kezelési problémára. Tanuld meg értelmezni a károkat, és abbahagyod a rudak dobálását a problémára, hanem elkezded kijavítani azt, ami valójában rossz.

A helyzet az, hogy a rúd ritkán a kiváltó ok. Csak az a rész, ami először árulkodik.