A kőzetfúró berendezés kiválasztásának folyamata

A kőzetfúró berendezés kiválasztásának folyamata

A kőzetfúró berendezés modelljét és gyártóját az alagútszakasz méretének és a kőzetfúró berendezés maximális pozicionálási pályájának megfeleltetési módszere szerint kell kiválasztani. A fúrógémek száma szerint a kőzetfúró berendezés három karra és egy kosár kőzetfúró berendezésre, két karra és egy kosár kőzetfúró berendezésre, stb. van felosztva. A három kar és egy kosár sziklafúró berendezés működési tartománya a fúrótornyok elérhetik a 13×15 m-t (magasság×szélesség). ), a kétkarú és egy kosaras kőzetfúró berendezés működési hatótávolsága akár 9×14m is lehet (magasság×szélesség), a beszerzési és veszteségi költségek pedig a háromkarú és egykosaras kőzet körülbelül 60%-át teszik ki. fúrótorony. Ezért figyelembe véve a költségeket, Amint az 1. ábra a alagútban látható, az alagútszakaszhoz kétkarú és egykosaras kőzetfúró berendezést, a 2. ábra alagúthoz pedig háromkarú és egykosaras kőzetfúró berendezést kell választani. b. A kétkarú és egykosaras kőzetfúrótorony konstrukciós korlátai miatt azonban hátrányai vannak, hogy a felhasználók nem használhatók univerzálisan más nagyobb keresztmetszetű alagutak kivitelezésekor, és a kétkarú építési sebesség is kisebb. mint a háromkarosé. Ezenkívül a teljesen számítógépes konzolos autó használatának kiválasztásakor, ha az alkalmazási alagútban magas a páratartalom, vagy a környező kőzet viszonylag megtört, a teljes számítógépes vezérlés nem alkalmazható az alagútra, mivel a számítógépes kocsi érzékelője érzékeny a nedvességre, és rendellenes építési költségeket okozó üzemzavarok A megnövekedett magasság, a fúrógém automatikus pozicionálása és a fúrási pozíció beállítása nem tud alkalmazkodni a környező bonyolult kőzetviszonyokhoz. Csak kézi üzemmódban használható. Az építési hatékonyságnak nincs nyilvánvaló előnye a teljes hidraulikus kocsihoz képest.

 a berendezés gyártója által megadott berendezésparaméterek szerinti vásárlás előtt a felhasználónak át kell adnia a szállítónak az építési tervrajzokat, geológiai felmérési jelentéseket, valamint fel kell kérnie a szállítót, hogy készítsen helyszíni építési alkalmazkodóképességi elemzést, valamint biztosítsa a vízenergia elrendezését, a karbantartási helyszín elrendezését, általános kopóalkatrész-lista és veszteségbecslés (jüan/m³). A felhasználónak meg kell felelnie a berendezés belépési feltételeinek, és profi fúrókat és karbantartó személyzetet kell toboroznia a szállító elemzési jelentésének megfelelően. A berendezés leszállítása előtt a felhasználónak ki kell rendelnie a fúrót és a karbantartó személyzetet is a szállító műhelyébe, hogy elfogadja a kőzetfúró berendezések alkalmazását és a karbantartással kapcsolatos szakmai képzést, az a személyzet, aki nem tudja megszerezni a képzési bizonyítványt, nem vehet részt az építésben.

Hegyi alagút ásatási építés alkalmazáskezelése

A hagyományos hegyi alagút robbantólyuk-építést számos kézi és kézi pneumatikus sziklafúró végzi. A dolgozók rétegesen állnak a munkapadon, közel az alagút homlokzatához, és folyamatosan hatalmas biztonsági kockázatokkal kell szembenézniük. A kocsiszerkezet használatával a fúró távolsága a homlokzattól nagyobb, mint 5 m, és a sziklafúróberendezés teteje képes megakadályozni az összetörést, ami nagyban javítja a fúrószerkezet biztonságát. A nem megfelelő üzemeltetés és az építési folyamatban az irányítás elhanyagolása miatt azonban továbbra is fennáll a biztonsági balesetek veszélye. Ezért az alagút gépesítését is szigorúan követni kell"csőelőtolás, szigorú fugázás, rövid kiásás, erős alátámasztás, korai lezárás, gyakori mérés"A tizennyolc karakter szabályzata.

Fúróberendezés karbantartása és műszakkezelés

A sziklafúró berendezés felépítésének befejezése után a rögzítőelemeket, drótköteleket, vezetőhüvelyeket, határblokkokat, tömítéseket, kenést, nitrogént, ütközőtömlőket és a fúrógém és a tolómű egyéb részeit meg kell vizsgálni, meg kell erősíteni, be kell állítani vagy ki kell cserélni. A fúrótornyok karbantartása megvalósítja az „egyenlő figyelmet a karbantartásra és az óvintézkedésekre” elvét, fontosnak tartja a karbantartási munkákat, fogalmaz"a műszakos ellenőrzések, a heti ellenőrzések és a sziklafúró berendezések havi ellenőrzéseinek listái és jegyzőkönyvei", és tervszerűen „osztályellenőrzést” végez."Heti ellenőrzés"és"havi ellenőrzés"munkát, a napi karbantartás, a rendszeres karbantartás és a kötelező karbantartás kombinációjával. A kocsi karbantartása mellett a"napi ellenőrzés","heti ellenőrzés"és"havi ellenőrzés"karbantartás a kocsi munkarésében, valamint kötelező központosított karbantartás a gyártó által megadott karbantartási eljárások követelményeinek megfelelően. A karbantartási munkákat minden műszak befejezése után azonnal erre kijelölt személynek kell elvégeznie, és azt pontosan rögzíteni kell. A karbantartás során cserélendő fontos alkatrészeknek meg kell felelniük az eredeti gép követelményeinek. A normál használatot nem szabad csökkenteni, nem beszélve az elmulasztott ellenőrzésekről és az elmulasztott javításokról, amelyek rejtett problémákat hagynak maguk után. A következő építőcsapat. A vezetőség ellenőrzi a karbantartási eredményeket, és meghatározza a jutalmazási és büntetési intézkedéseket.

Összegzés:

A sziklafúró fúrótornyok felépítése eltér az általános mérnöki gépektől, mint például a kotrógépek és rakodók. Az építőipari egységvezetők nem tudják követni az általános mérnöki berendezések beszerzési, alkalmazási és karbantartási módjait, a berendezés-beszállítók pedig az általános berendezések értékesítési és szolgáltatási módját. A kocsi értékesítés előtti, utóértékesítése, építése és karbantartása során a berendezés szállítója köteles nyomon követni a kocsi teljes élettartamát, és szakszerű használati és karbantartási oktatást biztosít. A felhasználói oldali vezetőknek szabványosított építésirányítási, személyzeti irányítási, karbantartás-kezelési és veszteségkezelési rendszereket is ki kell alakítaniuk a hegyi alagútfúrás és robbantási építkezés gépesített biztonságának, alacsony költségének és nagy hatékonyságának elérése érdekében.